T228/225次列车，是依据中国铁路，2024第一季度运行图，始发自铁路牡丹江站，至铁路广州站区间、一列特快旅客列车。

T228/225次列车行进中

T228/225次列车，每天下午15：33，自始发站牡丹江站发车。

T228/225次列车，中途历时47小时6分钟，于第三天下午14：39分钟，正点到达终点站广州站。

在以上的过程中，T228/225次列车，沿途经停的车站如下：

牡丹江、海林、亚布力、尚志、阿城、哈尔滨、长春、沈阳、锦州、山海关、秦皇岛、唐山、天津、任丘、深州、衡水、清河城、聊城、郓城、菏泽、商丘、阜阳、潢川、麻城、赣州、信丰、龙川、河源、惠州、东莞、广州。

仔细数了一下，达31个停靠站，这也是T228/225次列车，明显区别于其他普速列车的一个突出之处。

再说，T228/225次列车，从东北平原，经山海关来到华北平原，然后跨黄河、越长江、一路南下，来到四季鲜花盛开的南国广州。

四季鲜花盛开的广州

别的不说，就说沿途扑面而来的风景，就会让人心旷神怡的感觉。

T228/225次列车的前身，是 K228/225、K226/227次列车，这对列车的历史沿革的情况如下：

1953年5月20日，当时的北京铁路局，开行了天津至沈阳的103/104次旅客列车。

当时，由天津站经津山铁路运行，沿途经塘沽、唐山、山海关、锦州、沈阳站，全程855千米。

1954年11月1日，103/104次列车，改为由北京站始发终到。

1955年6月1日，103/104次列车，车次改为 203/204次。

1956年1月1日，203/204 次列车，运行区间，延长至长春站终到。

T228/225次列车行进中

1957年1月1日，203/204次列车，改为天津至长春区间运行。

1958年1月1日，203/204次列车，车次改为 103/104次。

1961年6月1日，103/104次列车，改为沈阳至长春间运行。

1965年4月21日，103/104次列车，恢复天津至长春区间运行。

1975年9月1日，103/104次列车，车次改为 223/224次。

1983年10月1日，223/224次列车，改为天津至哈尔滨之间运行。

1991年4月21日，223/224次列车，车次改为1523/1524次。

1997年4月1日，中国铁路，实施第一次大提速，1523/1524次列车，升级为快速列车，车次改为K228/225、K226/227次。

T228/225次列车乘务员工作中

2000年10月21日，中国铁路，实施第三次大提速，K228/225、K226/227次列车，更改车次为T238/235、T236/237次。

2007年4月18日，中国铁路，实施第六次大提速，T238/235、T236/237次列车，由哈尔滨铁路局，改为沈阳铁路局担当。

2013年12月28日，T238/235、T236/237次列车，车次变更为T228/225、T226/227 次。

2014年12月10日，T228/225、T226/227次列车，在哈尔滨至沈阳北间，由京哈线改经哈大铁路运行。

2018年7月1日，T228/225、T226/227次列车，改为牡丹江至广州区间运行至今日。

需要注意的是，列车的车次、运行线路和时刻等信息，可能会因季节、天气、施工等因素，而发生变化，建议你，在出行前查询相关信息，以获取最新的列车动态。

T228/225次列车始发站牡丹江站

T228/225次列车，日常运行的时候，始发站是铁路牡丹江站，终点站是铁路广州站。

牡丹江站，位于黑龙江省牡丹江市东安区光华街 161 号。

牡丹江站，是中国铁路，哈尔滨局集团有限公司管辖的特等站。

牡丹江站，始建于1901年，1903年7月1日正式通车。

截至2024年7月，牡丹江站，站房建筑面积为2.9万平方米，站场规模为8台17线。

牡丹江站，日常主要办理旅客乘降、行李、包裹托运等业务。

查询中国铁路，2024第一季度运行图得知，铁路牡丹江站，现在每天到发高铁、动车、普速旅客列车，达到85对之多。

牡丹江站，是滨绥铁路、图佳铁路、牡绥高铁的交汇站，也是黑龙江省东部地区的铁路枢纽站。

牡丹江镜泊湖

牡丹江站的站房建筑风格，融合了中东铁路建筑风格和俄罗斯建筑的风

[网友]快乐人生511028：

前身是哈尔滨客运段，天津至哈尔滨1521/1522，哈尔滨至桂林北k725/6/7/8，哈尔滨西至昆明k725/6/7/8，哈尔滨西至怀化k725/6/7/8，后乘务改牡丹江客运段，牡丹江至广州东 k725/6/7/8 ，到现在牡丹江至广州T225/6/7/8

[网友]青春修练手册9：

错，T228的前身是K728