自驾西藏阿里大环线，天天爆胎，穿越羌塘无人区，对汽车到底有什么要求？

忍着冷眼与嘲笑，自驾阿里中北线，爱车天天爆胎，这就是我悲惨的自驾经历。只有那些在海拔5000米的地方，经历过换胎的旅人，才能理解我的悲伤。

昨天，向人们分享了我自驾阿里大环线，在海拔接近5000米的羌塘无人区爆胎的遭遇。不料，很多越野爱好者，看我的车胎为出厂公路胎，便开始评论：自驾无人区，不用AT胎，用公路胎，实在是无知者无畏。

事情是这样，昨天，我们在即将抵达仁多乡时，汽车漏气。于是，我们在海拔5000米的地方，换了备胎。赶到仁多，第二天把坏了的胎补好。但由于刚换的车胎，系统未能识别其气压，导致原本爆胎已经换好的那个车轮位置，一直处于报警状态，我们便将就着前行。

一般来说，如果有一个车轮爆胎，驾驶员是能感受到的。

就这样在无人区走了大概300公里，差70公里抵达措勤时，由我们带路的另一队自驾车辆，通过对讲机告诉我们，我们右后胎爆胎了。

下车一查看，天哪，这哪是普通的轮胎漏气，整个轮胎都给磨废了。由于无人区的山路异常颠簸，所以即使车轮完全没气了，驾驶员没有感受得到。

还好，我们出发前，在仁多乡修好了昨天漏气的轮胎，备胎还有得换。不过，自驾西藏无人区，天天爆胎，真的是把人神经给折腾坏了。

对于各位越野专家批评的各个事项，我特意向已经成功穿越近20次阿里中北线的藏之梦领队阿呆，咨询了关于自驾西藏“阿里大环线”的各项注意细节。

1、自驾西藏阿里大环线，对汽车到底有什么要求？

阿里大环线，共有两种走法。前半段都是一样的，属318国道与219国道的组合，全程柏油路，对汽车没有硬件要求；后半段，则可以选择中北线或317国道，选择的线路不同，对汽车要求也不一样。

如果后半段选择阿里中北线（最后一图紫色线路），则最好用一辆四驱越野。夏季，没有冰雪与水毁路段，选择一辆二驱SUV也是可以的。只要开得温柔一点，驾驶技术过硬，二驱SUV一样能穿越阿里中北线的土路和无人区。但二驱SUV冬天就不能走阿里中北线，一是有冰雪，二是沿途车辆少，补给不便。

阿里中北线的坡度不大，对汽车的动力要求不大，1.5T以上就没有问题。重要的是汽车的地盘高度，以及刹车灵敏度。无人区的土路段，本来开得好好的，突然一个暗坑、波浪路，如果刹车、底盘不过关，很容易托底或者颠坏汽车。简单来说，不熟悉路况的情况下，开辆四驱SUV是最保险的，这也是大多数自驾游爱好者都建议自驾西藏阿里中北线，要开四驱越野车的原因。

如果后半段选择317国道（最后一图绿色线路），全程铺装路面，路况非常好，根本不用担心车辆硬件问题。

从景观性和越野体验的角度讲，有条件还是要选择全是土路的“阿里中北线”更好。阿里中北线沿途风光更加波澜壮阔，野生动物出没得更加频繁，藏居风情也更加原始淳朴。

2、对于网友诟病的爆胎是因为“无人区不用AT胎”，自驾阿里中北线，一定要换AT胎吗？

AT胎胎面更硬，纹路粗大，在非铺装路面上的抓地力和耐磨性，都远远大于普通公路胎，这也是越野线路必须选择AT胎的原因。

但事实上，阿里中北线虽然位于羌塘无人区，实而仅属于初级无人区穿越线路，是一条半成熟旅游线路。有着轻微越野性能的公路胎，也可以胜任。

比如，我们在无人区一路所见的近10辆车，都是用的公路胎，全程顺利无事。只是我们开车可能比较猛，昨天爆胎了，今天又直接把轮胎给磨废了。

对于轮胎的问题，跑阿里中北线，并不一定非要换AT胎。因为很多自驾游爱好者，可能是到拉萨租的车，车胎原配就是公路胎，换胎不方便。用普通公路胎穿越阿里大环线，携带好备胎、千斤顶、拖车绳等物件，开车省点油门，舍得踩刹车，也能顺利抵达目的地。

3、自驾阿里中北线，最需要注意的是什么？

淡季（10-5月）期间，一定不要单车自驾。原因在于，此时沿途可能一辆自驾车辆都没有，一旦汽车故障，救援不便。再者，没有其他汽车的话，无人区不能跟车，又容易走错路，无人区迷路的危险，自不用多讲。

阿里中北线大多数区域，没有手机信号，不能在线定位，不能正常导航，不能正常救援。故而，提前下载好离线地图，学会使用奥维地图等导航软件，至关重要。

自驾阿里无人区和行驶普通国道完全不同，这里上千公里，海拔5000米，高寒缺氧，大雪大风，伴着沙尘暴，几乎没有一条大路和一个路标。连绵壮阔的群山下，是一片无边无际的草地，而草地上是无数的车辙印、分叉口，到处都是一模一样的地貌，如果没有靠谱的导航软件，或者靠谱的领队带路，单凭个人驾驶经验，不可能走出这片广袤苍凉的无人区。

“无阿里，不西藏”。阿里大环线值得一驾，如果担心安全问题，尽量选择6-8月旅游旺季前来。那时的阿里中北线，车队众多，一路全是保险杠、

[网友]风吹哪页读哪页0：

本老头儿出行都是双备胎，最多的时带了三条备胎，两个全尺寸，又塞一个非全尺寸的小玩意应急。结果都没用上。

无人的时候，胎和油，就是命。

[网友]福缘5529：

去年7月比亚由宋混动千驱，单车双人无备胎走了318，219，穿越阿里无人区，最底时速时，不到十公里，只要车速不要太快太猛都没有问题的，顺便说一句，华为P60有信号，都是国产的产品，我骄傲了吗！

[网友]大旺Vlog：

23年12月底单人单车刚跑完一圈阿里南线大北线，317太好跑了。南线路况也没什么太大问题，过了帕羊就下雪，头几天下完的雪，路上基本没有柏油路可见，不过是一次难得的体验，中线路段没敢盲目冒险，毕竟冬季本来车就少，基本上看不到什么车。阿里的魅力在于深度体验，天上的阿里。

[网友]阿勇：

人各有志，有钱有闲的人，才会去鬼不生蛋的无人区还觉得好玩，对于我从小生活在农村的人，所谓的苍凉无人烟，毫无吸引力！

[网友]火狗哥：

爆胎了油门和方向没有感觉？？？

一、3次自驾游西藏,总结出6点经验,包括路线、车型、花费、注意事项

3、进藏、出藏途中,不要随便离开主干道,很多地区荒无人烟,更别说手机信号了,尤其沿途一些沙地、草地等,不要轻易把车开进去,看似很正常的路,车很容易陷入沙地,不要私自走快捷小路,更不可穿越可可西里、阿尔金山、羌塘这三大无人区,危险远不止来源于大自然,还有人心。4、夜晚如果睡在车里,尤其需要注意,不。

二、自驾游去西藏,对车有什么要求？有什么需要注意的？

5、车辆必须结实。除了车身与车架牢固以外，一般不被人注意的车顶也应该足够厚。因为在西藏高原行车比较容易发生翻车之类的事故，超过3mm厚度的车顶遭遇翻车时就不太容易被沉重的车体压扁，从而保护车内乘客的安全。在这方面，那些时尚的SUV往往就做得比较差。6、小心路上石头。在西藏开车的习惯是：如果车。

三、自驾去西藏,有哪款车型推荐？

4、沙地模式，沙地模式能够放大车的扭矩，帮助车从松软的地面上脱困出来。5、泥地模式，泥地模式主要针对泥泞、深沟，疏松的路面。6、4L模式，4L模式是一种特有的扭矩放大模式，能把该才的扭矩放大到2.48倍。二、独有的“坦克调头”模式哈弗H9具有独特的“坦克调头”模式能使该。

四、平常两驱车可以走新藏线吗,为什么？

三是建议你最好不要一辆车出行，从叶城往西藏方向出发，特别是进入西藏后，因西藏地广人稀，路上有很多无人区，正常车速下3、4个小时见不到人烟是很正常的事情，同时以为地广，通讯信号在某些路段时有时无，万一发生危险，很难求救。如果确实约不到同行的人，出行前在叶城问问当地的大一点的修理厂、。

西藏自驾费用1.车辆维护费：如果自驾穿越川西、西藏、青海、甘肃等地，需要长途跋涉穿越5000多公里的人烟稀少地区。出发前要为爱车准备一次大保养，让它力挽狂澜，征服青藏高原的崇山峻岭。保养费1000元左右。2.燃油费用：一般来说，轿车/越野车等机动车由于车辆排量、行驶地形、车速等条件不同，油耗在0。.

在西藏感冒,一般没有太大的问题,因在高原已经有一定的适应性和抵抗力,身体基本上都调整过来了,及时治疗即可,而且,西藏的医生治疗感冒都非常有经验。随身带一些感冒药,一旦有感冒征兆,自己服用一些常用感冒药品,一般1

16年夏天刚在藏区浪了差不多四十天，川进青出+阿里环线+双湖，堵过车陷过车坏过车，差点车扔双湖开不出来，切身感受是：老实说，西藏很多车祸真不是车性能不够引起的，而是超速、加塞、不顾状况非要赶路等各种人为原因。反正我的感受是，司机靠谱比纠结开什么车重要多了，一个开辆小破车的老司机VS。

最佳旅游时间游览西藏阿里南线的最佳时间是6

包车建议走阿里环线，包车可谓是必不可少。(1)不建议自驾，因为阿里南线(拉萨

人家都说川藏线青藏线滇藏线是以拉萨为终点，其实真正的西藏，拉萨它只是起点。阿里位于西藏高原北部，羌塘无人区的核心地带，是西藏的西藏，世界屋脊的屋脊，有遥远的“地球第三极”之称，来西藏不来阿里等于没有到过西藏，这里是万川之祖，百川之源，孕育了西藏最古老的象雄文明，一个最接近天堂的遥远国。