每年7月是川藏线一年最为火热的时期，从7月10号左右开始，神秘的“川A大军”已经陆续攻陷了塔公草原、雅江、理塘，现在正在波密一带撒野。

隐形危害之一：泥石流

自驾川藏线，无论是317，还是318，都面临一些路况的困难，不是说如今的两条川藏公路多么难走，而是因为一路的高山峡谷，植被稀少，土壤稀松，旅游过程中极其遇到地质变动的突发情况。

今年6月10日，马尔康市周边连续发生了12次地震。川西位于青藏高原南部喜马拉雅山脉与东北板块的龙门断裂挤压带，而青藏高原南部喜马拉雅山脉每年以3cm的速率向北移动，东北板块和青藏高原北部却没有移动，两者相碰撞，便产生了巨大的能量，造成了川西地质结构不稳定的局面。

自驾川西途中可以见到，比起成都平原，川西一路虽然群山连绵，但山坡上只有几棵零星散落的树木。缺乏植被的根系牢固作用，加之本身土壤稀松，如果遇到大雨天，就容易发生泥石流等自然灾害。

川藏线最容易发生泥石流的路段，一是川西映秀、汶川、马尔康一带，二是西藏波密一带。

几乎每一年，都可以通过网络媒体看到川藏线出现各种各样的封路、维护等情况。这是自驾川藏线的一大隐形危害，另外还有两个隐形危害。

隐形危害之二：车技

车技在自驾川藏线的过程中十分重要，一般来说，自驾川藏线要求驾驶员的历史驾驶里程达到5万公里。川藏线一路能遇到的红绿灯屈指可数，2400公里的山路，各色驾驶员鱼龙混杂，大家完全自由发挥。

五菱宏光变身为F4，长城炮进化为飞机，就算你能忍住不超车不超速，但别人一直在后面按喇叭，或者超速逆行，总会影响到你的正常驾驶行为。

俗言说得好，“自驾川藏线，不怕路差不怕狼，就怕川A在后方。”本就蜿蜒狭窄的道路间，遇到如此复杂的车况，新手司机通常十分慌张，容易出错。

每次自驾川藏线，几乎平均每天就会见到一辆开到路边沟里的车。像那种受损严重几近报废的车辆，当地交警就直接放在路边，给其他自驾车辆用于警示作用。一路走来，川藏线这样的“特殊真车警示牌”非常多。

隐形危害之三：落石

个人认为，这是川藏线的隐形危害之首，自驾途中遇到落石，能逃生只能算命大。川藏线一路有很多落石路段，但这些落石都很小，山坡上用防护网拦着，几乎不会影响到车辆正常行驶。

可是，如果车辆刚好遭遇大的落石，要想逃生真的太不现实。首先，落石这东西没有什么征兆，不像大规模的泥石流一样能提前观察得到，速度之快，动量之大，从山坡滚下来直接就砸破车身，车里的人还能安然无恙几乎是奇迹。

不过，好在落石的几率太低了，可能只有十万分之一的人一生能遇到一次，遇到后真的只能听天由命。

#夏日生活打卡季#

[网友]g寒江钓雪：

自驾川藏，牌照川A的车最讨厌，前边有情况停了好几公里的车，就川A的车逆行往前开

[网友]两个轮子的美食旅行：

只要避开川西和西藏678月的雨季，且在318上严格走自己的车道，安全还是有保障的。遇见川A川V车的想超你，让它一下又何妨？那些车大多是跑生意的车。咱们出门旅行最重要的是安全，只有沿途不急不躁，逍遥自在才能看遍高原的绝美，感受旅行带来的愉悦。

[网友]ZHLJ83250166：

选择季节非常重要，最佳时间不是风景最好的时候。

[网友]泪眼倚西楼：

318逢堵必是川A川v车，堵车必有川A逆行，最后就是越堵越死。十次有九次都是这样。

[网友]远洋候鸟：

说的非常正确。川A硬超车我减速给他距离，最后还是擦上我的反光镜。赔了一千元，我回杭换总成2千元，贴了一千元。想想人没事就好！

一、川藏线自驾游有哪些危险

个人认为，这是川藏线的隐形危害之首，自驾途中遇到落石，能逃生只能算命大。川藏线一路有很多落石路段，但这些落石都很小，山坡上用防护网拦着，几乎不会影响到车辆正常行驶。可是，如果车辆刚好遭遇大的落石，要想逃生真的太不现实。首先，落石这东西没有什么征兆，不像大规模的泥石流一样能提前观察得。

二、沿川藏线自驾游有哪些危险？

隐形危害之三：落石人们认为这是川藏线的第一隐患。如果开车途中遇到落石，能逃就只能算命了。川藏线沿线有很多落石，但这些落石都很小，而且山坡上有防护网阻挡，几乎不会影响车辆的正常行驶。但如果车辆恰好遇到大落石，想逃生确实不现实。首先，落石没有征兆，不像大规模的泥石流，可以提前观测到。落石。

三、川藏线自驾游有哪些危险

五菱宏光变身为F4，长城炮进化为飞机，就算你能忍住不超车不超速，但别人一直在后面按喇叭，或者超速逆行，总会影响到你的正常驾驶行为。隐形危害之三：落石个人认为，这是川藏线的隐形危害之首，自驾途中遇到落石，能逃生只能算命大。川藏线一路有很多落石路段，但这些落石都很小，山坡上用防护网拦着，几。